දුප්පත් රටක්, ‘කැබ්’ ගොඩක්, ‘ලස්සන’ ජීවිතයක්!

“ජනතාවට නැති කිසිවක් අපට එපා” යැයි කියූ උදවියට, අද තමන්ගේ “පස්ස තියාගෙන යෑමට” යන වියදම අති විශාලය. මේ ‘බැටළු හම පොරවා ගත් වෘකයන්ගේ’ සැබෑ ස්වරූපයයි!

අහෝ, අපේ උතුම් පොදු ජනතාවනි! ඔබ දුටු සිහින කඳුළු බවට පත්වෙද්දී, ආණ්ඩුව නමැති ‘රාජාලියා’ තමන්ගේ සුඛ විහරණය වෙනුවෙන් අහස උසට පියඹා යන්නේය. වත්මන් ආණ්ඩුව බලයට ගෙන ඒමේදී, බදු ඉවත් කර අඩුම මිලට වාහනයක් මිලදී ගැනීමේ බලාපොරොත්තු පොදි බැඳ සිටි ඔබ, තවමත් ඒ සිහිනෙන් අවදි වීමට ඉඩක් නැති සේය. වාහනවල වටිනාකම තුන්සිය ගුණයකින් ඉක්මවන බද්දක් ඔබ පිට පටවන ආණ්ඩුව, තමන්ගේ පරිහරණය සඳහා බදු රහිත අලුත්ම වාහන මිලදී ගැනීමට සූදානම් වීම කෙතරම් හාස්‍යජනක ඉරණමක්ද!

‘ලස්සන’ ජීවිතයක් සඳහා කැඳවූ ටෙන්ඩරය!

මුලදී ‘ක්ලීන් ශ්‍රී ලංකා’ ගැන කියමින් පුරසාරම් දෙඩූ, රාජ්‍ය වියදම් අඩු කරන බවට පොරොන්දු වූ අපේ ආණ්ඩුවේ ‘තාලය’ දැන් වෙනස් වී හමාරය. මුලින්ම පරණ සුඛෝපභෝගි වාහන වෙන්දේසි කර (ඒවාද අඩු මිලට තම හිතවතුන්ටම දී!) ‘අල්පේච්ඡකම’ රඟපෑ ඔවුහු, දැන් කඩිනමින් අලුත් නාඩගමක් පටන් ගෙන ඇත.

අපේ ආර්ථික සංවර්ධන අමාත්‍යාංශය අලුත්ම, දිලිසෙනසුලු ඩබල් කැබ් රථ 1,775ක් මිලදී ගැනීම සඳහා ටෙන්ඩර් කැඳවා ඇත්තේය!

• දළ ඇස්තමේන්තුව අනුව එක් කැබ් රථයක මිල රුපියල් ලක්ෂ දෙසිය තිහක් (23,000,000) පමණ වේ.
• ඒ අනුව, මේ ‘ලස්සන ගමන’ සඳහා ආණ්ඩුවට වැය කිරීමට සිදුවන මුදල රුපියල් මිලියන 40,825ක් (40,825,000,000) පමණ වෙයි.
• මෙම මුදල මෙවර අයවැයෙන් ඇතැම් අමාත්‍යාංශ සඳහා වෙන්කර ඇති මුදලටත් වඩා වැඩිය!

මේ සා විශාල මුදලක් අනුමත කිරීමට කැබිනට් මණ්ඩලය මඟින් පත්කරන ලද විශේෂ ප්‍රසම්පාදන කමිටුවක් අවශ්‍ය වුවද, ආණ්ඩුව ඒ සියල්ලෙන් බැහැරව කටයුතු කරන බව පෙනෙන්නට තිබේ. ‘ඉතා අවංක, වංචාවෙන් තොර‘ බවට කෑගැසූ ආණ්ඩුවේ ‘විලිසංගය’ දැන් ඉවත් වී, ඔවුන් හිටපු ආණ්ඩුවලටත් වඩා දරුණු ‘දෙබිඩි වැඩපිළිවෙළක්‘ ක්‍රියාත්මක කරන බව පැහැදිලිය. මේ කැබ් ගනුදෙනුවේද ‘රහසිගත ගනුදෙනු’ ඇති බවට සැක කළ හැකි ලක්ෂණ ඕනෑතරම්ය!

ස්වභාවික ආපදා සුළඟට ‘කැබ්’ සිහිනය දියවී යයිද?

රට පුරා ඇති වූ ස්වභාවික ආපදා තත්ත්වය, විශේෂයෙන්ම ගංවතුර සහ නායයෑම් හේතුවෙන් පොදු ජනතාව අතිශය දුෂ්කරතාවට පත්ව සිටින මේ මොහොතේ, මෙම ඩබල් කැබ් සිහිනය ගැන විමසිලිමත් වීම වටී.

ජනතාවගේ ජීවිත යළි නඟා සිටුවීම සහ ඔවුන්ට සහන සැපයීම වෙනුවෙන් රජයේ අවධානය සහ සම්පත් යොමු විය යුතුව ඇත. රුපියල් බිලියන 40කට අධික මුදලක් වැය කිරීමට නියමිත මෙම අතිවිශාල ප්‍රසම්පාදනය, රට ස්වභාවික ආපදාවකට මුහුණ දී සිටින මොහොතක කල් දැමීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීම සාධාරණ නොවේද?

ආපදා කළමනාකරණය, අවතැන් වූවන්ට සහන සැපයීම සහ විනාශ වූ යටිතල පහසුකම් යළි ගොඩනැඟීම වැනි හදිසි අවශ්‍යතා වෙනුවෙන් මෙවැනි අතිවිශාල මුදලක් යෙදවීම වඩාත් යෝග්‍ය සහ මානුෂීය පියවරක් නොවේද?

ජනතාව බලා සිටින්නේ මෙම කැබ් සිහිනය ‘දිය වී යනු’ දැකීමටය. එසේ නොවුවහොත්, ඔවුන්ගේ ‘අල්පේච්ඡකම’ පිළිබඳ පැවැති අවසන් විශ්වාසයද ආපදා ජල පහරට හසුවී ගසාගෙන යනු ඇත!

‘තෝරාගත්’ තැනැත්තාටම ගැළපෙන කොන්දේසි!

මෙම ටෙන්ඩරයේ ප්‍රසම්පාදන කොන්දේසි දෙස බලන විට, මේ ගනුදෙනුව හුදෙක් තෝරාගත් එක් සමාගමකටම ලබා දීමට අටවන ලද ‘උපක්‍රමයක්’ බව පැහැදිලි වෙයි.

මේවා සාධාරණ ලංසුකරුවකුට නොවේ, ආණ්ඩුවට අවශ්‍යම ‘හිතවතා’ වෙනුවෙන් සකස් කළ ‘ප්‍රේම පත්‍රිකාවක්’ බඳුය:

• අත්දැකීම් බාධකය:

පසුගිය වසර 10 තුළ නවතම ඩීසල් ඩබල් කැබ් රථ 1,000ක් සැපයීමේ අත්දැකීම් ලේඛන සාක්ෂි සහිතව ඔප්පු කළ යුතුය. (දස වසරකින් කැබ් දහසක් සැපයූ ‘සුදුස්සා’ කවුදැයි අනුමාන කිරීම අපහසු නැත!)

• නඩත්තු ජාලය:

රට පුරා අවම වශයෙන් සේවා හා අලුත්වැඩියා මධ්‍යස්ථාන 10ක් පවත්වාගෙන යා යුතු අතර, ඉන් 5ක්ම බස්නාහිර පළාතේම තිබිය යුතුය. (අපේ ‘පරිශුද්ධ’ කොන්දේසි!)

• මූල්‍ය ශක්තිය:

2017 සිට 2019 දක්වා හැර, ඊට පෙර වසරවල වාහන ආනයනය සම්බන්ධයෙන් අඛණ්ඩව වසර 3ක් අවට සාමාන්‍ය වාර්ෂික පිරිවැටුම රුපියල් බිලියන 10ක මට්ටමක පවත්වාගෙන යෑම වැදගත්ය.

මෙම කොන්දේසි දකින ඕනෑම කෙනෙක් සිතනු ඇත්තේ ‘ආණ්ඩුව කොතරම් සුදුසුකම් මත යමක් කරන්නට දෙනවාද’ කියාය. එහෙත් සැබෑව නම්, මේ සියල්ලම ඇත්තේ ආණ්ඩුවට අවශ්‍යම කෙනාට යන ලෙස සියල්ල ‘නිවැරැදි’ කිරීමට බව පැහැදිලිය. මේ ආණ්ඩුව තමන්ගේම නීති රාමුවක් තුළ සෙල්ලම් කරමින්, ලැබෙන ‘පගාව පවා ඇස්බැන්දුමක් සේ වහගෙන‘ සිටින බවට කිසිදු සැකයක් නැත.

පර්මිට් නැත, කැබ් ඇත!

ජනතාවගේ “පරණ කබල්” අලුත්වැඩියා කර ප්‍රයෝජනයට ගත යුතු අතර, ආණ්ඩුවේ අයට අලුත්ම කැබ් වුවමනාය. ‘ක්ලීන් ශ්‍රී ලංකා’ යටතේ හමුදා වාහන 76ක් අලුත්වැඩියා කර මාස්පතා රුපියල් මිලියන 10ක් ඉතිරි කළ බවට පුරසාරම් දෙඩූ ආණ්ඩුව, දැන් මිලියන 40,825ක් කැබ් වෙනුවෙන් වෙන් කරන්නේ ‘සංවර්ධනය වේගවත් කිරීම‘ නමැති පරණම බොරුව කියමින්ය.

• ජනපතිතුමා හරි උජාරුවෙන් කියනුයේ පර්මිට් නොදෙන බවය. එහෙත් මෙතරම් වියදම් කොට ගෙනෙන කැබ් රථ නඩත්තු කරන්නේ, ඒවාට රියැදුරන් ලබා දෙන්නේද ආණ්ඩුවෙනි.
• පර්මිට් දීම මීට වඩා ලාභදායක බව පැහැදිලිය. වසර පහක් ඇවෑමෙන් මේ කැබ් රථද අබලන් වී යනු ඇත.

මෙවර අයවැයෙන් පොදු ප්‍රවාහනය (ගමනාගමන මණ්ඩලයට අවශ්‍ය බස් රථ) සඳහා රුපියල් බිලියන 3ක් වෙන් කළද, ඒවා ගෙන ඒමට කිසිදු උවමනාවක් ආණ්ඩුවට තිබුණේ නැත! එහෙත් කැබ් රථ සඳහා වෙන් කළ මුදල එයට වඩා බෙහෙවින් වැඩිය.

අවසානයේදී, මේ සියලු සැප විඳින්නට අවශ්‍ය භාණ්ඩාගාරය පුරවන්නට බදු ගෙවනුයේ ඉතා අපහසු ජීවිතයක් ගත කරන මහජනතාවය. උද්ධමනය දිනෙන් දින ඉහළ යද්දී, මේ පීඩනය ඉදිරියේදී මීට වඩා වැඩි විය හැකිය.

‘සිස්ටම් චේන්ජ්’ කීවත්, සැබෑ සිස්ටම් චේන්ජ් එක සිදුවෙමින් පවතින්නේ රටේ ජනතාවගේ නොව, බලයේ සිටින අයගේ දුප්පත් රටක ‘ලස්සන’ ජීවිතයක් වෙනුවෙනි. මේ ඩබල් කැබ් ජාතකය කියනුයේ ඔවුන්ගේ සැබෑ ස්වරූපය මිස අන් කිසිවක් නොවේ!